人民政協網北京2016年3月13日電（見習記者 李寧馨）“京津冀協同發展是國家三大發展戰略之一。去年國家出臺了京津冀協同發展總體規劃，北京、天津、河北三地制定‘十三五’規劃的過程也體現了高度協同。京津冀協同發展中交通一體化、產業轉移、環境保護是優先啟動的三個項目，目前已經取得了積極進展。”全國政協委員、中國民航大學副校長吳仁彪認為，京津冀協同發展在重視戰略、頂層設計和規劃等“大事”的同時，應重視可能影響協同發展的“小事”——進京證和外地車限行問題。
吳仁彪委員因工作需要經常往返京津兩地，有著切身體會。他說，進京證的辦理過程純粹浪費時間，幾乎沒有任何車不能通過檢測，但要浪費很長時間排隊，且漂亮精美的進京證也是一種浪費。“京津冀交通一體化的目的是提高三地之間的交通運輸效率，辦進京證的過程卻把路途節省的時間全給抵消了。”
“北京、天津限號限行有規定。除河北省車輛以外，北京車到天津，天津車到北京，都非常不方便。這給三地居民往來帶來了很多不便。”吳仁彪委員提出，京津冀協同發展，產業、教育醫療等資源轉移將導致三地之間人流加快，取消京津冀車輛限行，對于京津冀三地協同發展意識的形成將有較大促進作用。他建議，首先從京津雙城聯動發展開始，再推廣到京津冀三地，車輛享受同城化待遇。
